пятница, 7 декабря 2007 г.

Правило 56: Не злоупотребляй двусторонней полосой для поворачивающих налево

Некоторые парни именуют центральную двустороннюю полосу для поворачивающих налево "полосой самоубийц"! Это, конечно, перебор - дорожные инженеры считают, что на самом деле они достаточно безопасны. В то же время, люди ведут себя безрассудно изо дня в день, и эти полосы становятся для них далеко не безопасными. Ряд, про который я говорю, делит многие улицы и автострады надвое, так что машины, едущие в обоих направлениях, используют его для выполнения левых поворотов.

Бьюсь об заклад, что законы, регулирующие использование таких полос, являются темой жарких дискуссий во многих штатах; прежде чем принимать к сведению мои рекомендации, не поленись и узнай, что на эту тему говорят законы твоего штата. Кроме того, помни: каков бы ни был закон, его практическая реализация в разных местах может варьироваться - кто-то понял его так, а кто-то - эдак. Так что имей в виду: на что один представитель власти посмотрит не моргнув глазом, другой может счесть грубым нарушением.

В моем штате Аризона, двусторонняя полоса для левых поворотов может использоваться и для выезда на дорогу, например с парковки или переулка. Ты можешь выполнить левый поворот в центральную полосу, после чего перестроиться вправо, т.е. в основной поток машин, и продолжить движение. При этом, на мой взгляд, ускорение в этой полосе для последующего перестроения недопустимо - она предназначена для левых поворотов, а не для разгона.*** Вообще говоря, это довольно щекотливая тема, и разные судьи и представители правоохранительных органов могут иметь противоположные точки зрения касаемо правильного использования таких полос.

Не следует использовать эти полосы для пересечения перекрестков (помни, что Т-образный перекресток - это тоже перекресток), а также для обгона. Это самые распространенные ошибки, в дополнение к вполне естественной склонности водителей, только что выполнивших левый поворот из примыкающей улицы, притопить педаль газа, разогнаться до скорости потока и только после этого перестроиться в основной поток. Чтобы выполнить левый поворот правильно, ты должен остановиться сразу после выезда на центральную двустороннюю полосу для поворачивающих налево. После чего, оглянись через правое плечо и убедись, что ничто не мешает перестроиться вправо, т. е. в левый ряд основного потока, и только после этого перестройся и продолжай движение.

Так почему же мы называем их "полосами самоубийц"? Одновременное движение машин в одной полосе навстречу друг другу может нервировать. Вообще-то, на таких малых скоростях риск аварии достаточно невелик. Имей в виду, что даже если другая машина выехала на эту полосу первой, ты все-равно имеешь право использовать эту полосу, и я не припомню каких-либо правил насчет "кто кому должен уступить дорогу" в этой ситуации. Будь вежлив и предусмотрителен, и старайся въезжать в эту полосу так, чтобы в выигрыше остались все участники. Это не самое лучшее место для выпендрежа.

***Примечание редактора: как резонно отметил Роберт Шаллер, интерпретация законов и правил разными правительственными организациями может оказаться противоречивой. Читатель Mike Kelly указывает на другую точку зрения в руководстве, выпущенном Департаментом транспортных средств штата Аризона. Вот что говорится в этом руководстве:
"Эта полоса предназначена исключительно для автомобилей, выполняющих левый поворот из того или другого направления. Эта полоса обеспечивает безопасное пространство, необходимое для торможения перед выполнением левого поворота с одной улицы в другую (пересекающую или примыкающую) улицу , или же для ускорения после левого поворота на другую улицу. Водитель обязан:

  • Сигнализировать поворот перед въездом в эту полосу
  • Полностью выехать на полосу
  • Быть готовым к тому, что в этом ряду могут оказаться другие участники движения
  • Не использовать эту полосу для обгона или сквозного движения"

Поэтому мы рекомендуем Вам связаться с местными властями и узнать, как следует использовать эту полосу в Вашем городе.

Оригинал

среда, 5 декабря 2007 г.

Правило 55: Избегай перестроений на перекрестках

Считается, что на перекрестках нельзя перестраиваться. Это не всегда так. (Кстати, поинтересуйся, что на эту тему говорят законы твоего штата). Один из законов в Аризоне запрещает водителям обгонять другие автомобили, если до перекрестка осталось менее 30-ти метров, а так же на самом перекрестке. С годами, память о деталях стирается, и люди вспоминают это так, будто на перекрестках нельзя перестраиваться. Перестроение в левый ряд и обгон - это две разные вещи.

В 3 часа ночи, на безлюдной улице, перестроение на перекрестке может быть вполне безопасно. Но одна из составляющих защитного вождения - это выработка привычки делать все правильно. Например, в моем штате необходимо включить поворотник за 30 метров до поворота. Но здесь есть исключение. Если рядом никого нет, и твой маневр никоим образом не может повлиять на других участников дорожного движения, то включать поворотник необязательно. Но разве не лучше будет выработать в себе привычку сигнализировать всегда, вместо того, чтобы каждый раз думать - надо ли это делать или не надо. Ведь если ты будешь принимать такое решение каждый раз, то в конце концов ошибешься: рядом окажется другая машина, а ты забудешь включить поворотник. Это может окончиться аварией или штрафом. Так что включай его ВСЕГДА, и вероятность того, что в нужный момент ты его включишь в упомянутых законом обстоятельствах, значительно возрастет.

По той же самой причине, ты должен воспитать в себе привычку никогда не перестраиваться в другой ряд на перекрестках. Подумай на секунду о возможных конфликтных ситуациях и о высокой скорости пересекающих перекресток автомобилей. Подумай обо всем, что одновременно может произойти на этом небольшом участке дороги - один поворачивает, другой едет на красный, третий отвлекся, кругом пешеходы... Зачем все усложнять? Перестроение на перекрестке может и не быть нарушением, но, вероятно, должно быть таковым. Старайся "держать строй", проезжая очередной перекресток, до тех пор, пока не окажешься за его пределами. Выработай в себе эту привычку. И не забывай сбавлять скорость, приближаясь к перекрестку, чтобы иметь выигрыш в пространстве и во времени.

Оригинал

вторник, 4 декабря 2007 г.

Правило 54: Поворачивая направо, ВЗГЛЯНИ направо

В Штатах водители, прежде чем повернуть направо, обычно смотрят налево, высматривая "окно" в потоке. Поэтому сворачивающие направо машины особенно опасны для велосипедистов.

Частенько велосипедисты едут по неправильной стороне улицы, в то время как рекомендуемое направление - по ходу движения транспорта. И вот, представь себе - едешь это ты навстречу потоку машин.

А некий Вася на своей ласточке выруливает с парковки супермаркета и останавливается перед тротуаром на долю секунды, смотрит налево (дабы убедиться, что ему ничто не угрожает) и трогается с места, чтобы повернуть направо и ехать дальше по улице. Возможно, он торопится, поскольку машины слева приближаются достаточно быстро. И только он выезжает на тротуар, как невесть откуда нарисовавшийся Коля-велосипедист врезается ему в правое крыло, перелетает через капот и оказывается под колесами другого автомобиля. Это одна из самых частых причин гибели велосипедистов.

Велосипеды проворнее автомобилей, и ожидается, что они будут ездить по соответствующей стороне улицы, однако, ты вполне можешь столнуться и с добропорядочным пешеходом. Твоя жизнь - если ты ходишь пешком или крутишь педали - очень зависит от соблюдения правил, но при этом не жди, что водитель увидит тебя или уступит дорогу. Ты должен уметь предугадывать опасность. Не бегай по тротуарам и не перебегай улицы - ходи в обычном темпе и смотри по сторонам (во время бега зрение имеет тенденцию становиться "туннельным").

Большинство из нас знают, что прежде чем выехать на тротуар, а также выезжая из парковки или переулка - необходимо остановиться. Но немногие задумываются о том, как это опасно - не посмотреть в ОБЕ стороны. Бывают ситуации, когда тебе и в голову не придет смотреть в обе стороны. На улицах с односторонним движением, например. Но разве не может кто-нибудь ехать с другой, неправильной стороны? Или, к примеру, бывают такие участки дороги, где обзор ограничен, и опасность может подстерегать на каждом шагу. Кто-бы ты ни был - пешеход, велосипедист или водитель - будь осторожен, и вырабатывай в себе "ситуативную осведомленность". Никому не доверяй! Привыкай смотреть в обе стороны вне зависимости от того, может кто-нибудь появиться с той стороны или нет!

Оригинал

воскресенье, 2 декабря 2007 г.

Правило 53: Остерегайся "окон" в потоке

Некоторые из моих правил нацелены на предотвращение возможных проблем на опасных участках дороги. Если же таковые расположены в зонах с интенсивным движением, где трудно маневрировать, то водители становятся особенно нетерпеливыми. Иногда - скажем, при выезде с парковки или левом повороте на переполненной улице - они рвут с места при малейшей возможности. Мы словно боимся просидеть на этой обочине до конца своих дней! На запруженных дорогах нам обычно кажется, что робким тут не место. Такое отношение приводит к конфликтам на дороге и увеличивает вероятность аварии.

По своему собственному опыту ты знаешь, что при виде "окна" в потоке машин нужно держать ухо востро, поскольку с очень большой долей вероятности кто-то может им воспользоваться и выскочить прямо перед твоим носом. Несколько лет назад я сидел за рулем своего MG-B (спортивный автомобиль - прим. переводчика), двигаясь по перегруженному бульвару в Финиксе и приближаясь к перекрестку, на котором собирался повернуть направо. Я притормаживал, находясь в правом ряду. Две другие полосы слева от меня были заполнены стоящими автомобилями до самого перекрестка, и очередь эта была длиной в квартал или даже в два. Я болтал о чем-то с дочерью, сидевшей справа.

Один из автомобилей встречного потока остановился в среднем ряду для поворачивающих налево, и машины слева от меня оставили для него место, чтобы тот мог выполнить поворот налево перед ними, и, соответственно, передо мной. Но я в это время разговаривал с дочерью, вместо того чтобы высматривать потенциальную угрозу! Поэтому когда та самая машина вдруг выскочила прямо передо мной, было поздно что-либо делать. Я был так же удивлен его появлением, как и он - моим. Удар был сильный. Тот парень получил повестку в суд, и это, конечно правильно, поскольку он не уступил дорогу при повороте налево.

Но судья вынес ему оправдательный приговор, сделав заключение, что это был несчастный случай. Он был абсолютно неправ, этот судья. Это был не несчастный случай. Все здесь было предсказуемо. Поворачивающий налево водитель не должен был трогаться с места, пока не убедился, что ВСЕ машины (включая "низкорослые" спортивные) во всех встречных полосах полностью остановились. И водитель MG-B тоже мог предотвратить аварию - если бы не отвлекался и предвидел, что кто-то с очень большой долей вероятности попробует использовать "окно" в потоке, чтобы повернуть налево. Мы с моей дочерью могли серьезно пострадать тогда, но нам повезло. К тому же, мы были пристегнуты. А для себя я сделал вывод: остерегаться пустых промежутков в потоке и приближаться к ним с осторожностью. С тех пор, я был очевидцем по меньшей мере двух подобных аварий, в одной из которых пострадал пешеход. Берегись "окон"!

Оригинал